IT之家 9 月 23 日消息，五菱商用车与宁德时代今日联合推出全新一代城配专业级电池。
该电池由双方共同研发，未沿用通用商用车电池方案，而是针对城配高频短途、频繁启停、重载出勤、全天候补能等使用场景，重新定义了电芯、温控系统与包体结构，定位从“电池适配车辆”转变为“城配场景定义电池”。
IT之家了解到，即将亮相的五菱扬光 L 将成为首批搭载车型。
据五菱红标官方介绍，随着城配平台化运营规模扩大，司机端痛点主要集中在三类：高频快充下续航逐渐下降、夏季高温时充电速度降低、以及几年后电池衰减带来的残值与换电成本。
五菱与宁德时代此次将合作重点放在可量化的全周期运营收益上，提出了城配专业级、万次循环、全域快充三个方向。
电芯采用高温副反应自抑制超充技术，配合低锂耗石墨、高温自修复电解液、阳极导锂聚合物和高孔隙耐热隔膜；五菱表示，在25℃常温下循环寿命可达10000次，45℃高温下循环寿命可达5000次，较常规方案分别提升约43%和67%，目标覆盖整车运营周期，降低中途因衰减产生的换电支出。
补能是核心亮点，新电池SOC从10%充至80%快充约需28分钟；45℃高温下充电性能提升20%，65℃仍可正常充电，并标配6.6kW交流慢充；配套飞流智能2.0温控系统，通过传感器调控液冷与液热：高温时主动散热，低温时快速升温，缓解夏冬季节站点排队和出勤等待问题。
新电池结构采用MUST超轻薄方案，包体厚度145mm，较同级减薄28%以上，结构强度提升60%，支持电芯单独更换，企业称维保成本可降低约90%，同时减少电池对货厢底部的空间占用。
质保与资产属性也被纳入考量，新电池提供8年或60万公里质保；结合长循环特性和健康状态可追溯，企业预估同里程下二手残值可多约4000元。五菱同步提供渠道兜底，全国2800余家服务网点覆盖约98%地级市，用于电池检测、维修和售后。
此次联合研发并非单次电池升级。2026年4月，上汽通用五菱与宁德时代签署战略协议，合作从单一车型电池供应扩展至产业规模化、乘商兼容换电、联合出海和生态协同；扬光冠军版此前已搭载宁德天行电池，具备6500次循环、15分钟30%—80%快充和8年60万公里质保的经验积累。城配专业级电池可视为双方联合定义的下沉落地。在开云体育网站的相关报道中，也提及了这种电池技术对物流行业效率提升的潜在影响。
